Politiska prioriteringar i EU 2024-2029
Vårt gemensamma kontor för vägtransportsektorn i Bryssel, som består av organisationerna BGL, FNTR och NLA, har tagit fram ett gemensamt policydokument för organisationernas gemensamma politiska prioriteringar för åren 2024-2029.
Åkeri- och logistikföretag spelar en avgörande roll i EU:s godstransportnätverk och logistikflöde. Genom att säkerställa smidiga försörjningskedjor bidrar sektorn till ekonomisk tillväxt och sammanlänkar Europas ekonomier. BGL, FNTR och NLA representerar tillsammans över 25 000 vägtransportföretag och sysselsätter mer än 650 000 personer i Tyskland, Frankrike, Danmark, Norge, Sverige och Finland.
Med den förväntade ökningen av godstransporter i Europa under de kommande decennierna är det avgörande att:
- Framtida EU-politik stödjer vägtransportsektorn i arbetet med att bidra till lösningar på klimatutmaningarna.
- EU:s regler tillämpas enhetligt för att säkerställa en rättvis och konkurrenskraftig vägtransportsektor i Europa.
Med detta dokument presenterar det gemensamma kontoret sina rekommendationer till Europaparlamentet och Europeiska kommissionen för mandatperioden 2024-2029.
EU:s utmaningar de kommande åren
Efterlevnad av Mobilitetspaketet: Mobilitetspaketet har skapat grunden för rättvis konkurrens och bättre arbetsvillkor inom vägtransportsektorn. Nu är det viktigt att regler för cabotage, kör- och vilotider samt utstationering genomförs enhetligt i hela EU. Nya medlemsstater måste acceptera EU:s transportregelverk fullt ut, inklusive sociala aspekter, med tydliga övergångsregler för cabotage.
Pragmatisk grön omställning: Organisationerna stödjer transportsektorns gröna omställning men betonar att vägtransportföretag inte ensamma kan bära kostnaderna. EU måste ge incitament, avlägsna administrativa hinder och återinvestera CO₂-intäkter i lösningar som bidrar till omställningen.
Vidare måste EU säkerställa tillräcklig elnätskapacitet och laddinfrastruktur samt hålla en teknikneutral linje, där alla förnybara bränslen beaktas. Lagstiftningspaus bör övervägas för att säkerställa en effektiv implementering av "Fit for 55".
Förarbrist: EU har en allvarlig förarbrist. Under 2023 saknades 233 000 lastbilsförare och siffran kan nå 745 000 år 2028. Yrket måste bli mer attraktivt genom:
- Högkvalitativ utbildning
- Fler säkra parkeringsplatser
- Bättre arbetsvillkor och karriärmöjligheter
Digitalisering och ny teknologi: Digitalisering kan underlätta regelövervakning och effektivisera sektorn. Samtidigt måste företagen behålla kontrollen över sina data och cybersäkerheten får inte underskattas.
Policyrekommendationer 2024-2029
- En konkurrenskraftig vägtransportindustri
- Effektivare tillämpning av Mobilitetspaketet.
- En EU-myndighet för vägtransporter.
- Digitala lösningar för enklare administration och löneberäkning.
- Attraktivt föraryrke
- Förbättrad utbildning och karriärvägar.
- Fler säkra parkeringsplatser.
- Pragmatisk energiomställning
- Särskild EU-fond för grön omställning.
- Återinvestering av CO₂-intäkter i transportsektorn.
- Teknologineutrala lösningar för bränslen.
- Grönare transporter genom större fordon
- Tillåtelse för 44-tons transporter mellan samtyckande länder.
- Kompensation för extra batterivikt hos eldrivna fordon.
- Effektiva stadsaccesspolicyer
- Bättre samordning mellan städer för enhetliga regler.
- Fler multimodala nav och parkeringar.
- Digitala system för regelefterlevnad.
- Digitalisering och ny teknologi
- Modernisering av transportplanering.
- Stöd för kompetensutveckling inom digitalisering.
- Skydd för företagens dataäganderätt.
- Gradvis EU-utvidgning
- Successivt marknadstillträde för nya medlemsstater.
- Övergångsperiod för cabotageregler.
Dessa rekommendationer syftar till att säkerställa en hållbar, konkurrenskraftig och inkluderande vägtransportsektor i Europa under de kommande åren.
Mer information
Läs rapporten i sin helhet här. (på svenska)
Läs rapporten på engelska här.
