Miljöpartiet vill fasa ut reduktionsplikten

EU:s nya handelssystem för utsläppsrätter inom transportsektorn, ETS2 börjar gälla 2027 och kommer då att göra fossila utsläpp från fordon dyrare. Det kommer troligen ändå inte räcka för att nå Sveriges klimatmål till 2030 och regeringens utredare John Hassler har som ett av många förslag i sin utredning lanserat idén om ett nationellt utsläppshandelssystem som komplement till EU:s. Flera partier på oppositionssidan har dock fortsatt velat se en högre reduktionsplikt, men Miljöpartiet meddelade på en pressträff den 31 mars att man nu vill att reduktionsplikten avskaffas – till förmån för just ett nationellt system för handel med utsläppsrätter.

– Då kan vi lägga ett nationellt system uppepå det och då kan det hantera inblandningen av biodrivmedel utan att man från riksdagens sida behöver gå in och styra det, utan det får marknaden göra, säger språkröret Daniel Helldén i en intervju med SVT efter presskonferensen.

Han menar att en fördel med det systemet är att det kommer att generera pengar som kan läggas på att stötta hushåll som har svårare att ställa om, exempelvis de som inte bor i en storstad. Något som han menar är svårt att göra med reduktionsplikten. Vad kostnaden blir beror enligt Daniel Helldén på hur de två systemen samvarierar.

Miljöpartier vill dock att reduktionsplikten blir kvar, men på en högre nivå än idag, fram till dess att det nya systemet börjar gälla.

En fördel med ett system för utsläppsrätter är att det är flexibelt och går att styra mot de utsläppsminskningar som är lättast och billigast att göra. Det pågår också en utredning om ett sånt system just nu.

– Sist av alla inser Miljöpartiet att man inte kan bedriva klimatpolitik mot folk och ansluter sig till Liberalernas förslag om nationell utsläppshandel, skriver klimat- och miljöminister Romina Pourmokhtari i ett sms till SVT, enligt SVT.se:s rapportering.