Ekonomin sätter stopp för svenskars omställning

Om bara sex år ska Sverige ha minskat transportsektorns klimatpåverkan med 70 procent jämfört med år 2010. Men en majoritet av åkerierna tror inte att deras fordonsflotta någonsin kommer bli helt fossilfri (enligt en undersökning av Sveriges Åkeriföretag som Circle K använt i sin rapport), och bland bilägare har tilltron minskat betydligt senaste året. Bara 13 procent av de som kör bensin/dieselbil idag tror att en majoritet av bilarna går på el 2030 eller innan, en minskning med hela 14 procentenheter från förra året. 

–  Rapporten visar tydligt att de flesta ser tidplanen som orealistisk, och att det finns en klyfta mellan politiska ambitioner och verkligheten. Forskarna i rapporten trycker mycket på ekonomiska incitament, som olika bidrag, vilket också stärks av undersökningarna. Många upplever att elbilsköpet är för dyrt oavsett om det gäller familjebilen eller tillskott i lastbilsflottan. Detta påverkas dessutom ytterligare av lågkonjunkturen, säger Eva Kimborn Heivert, vd på Circle K Sverige. 

Omställningsrapporten visar även att ytterst få bilägare ångrar sitt val av bil, oavsett om de kör bensin/diesel-, hybrid- eller elbil. Däremot uppger varannan bilägare som idag kör bensin- eller dieselbil att de funderar på att byta till elbil någon gång, men i de flesta fallen först om tre år eller senare. 

– Vi träffar hundratusentals personer på våra stationer dagligen och kan se att rapportens innehåll speglar verkligheten för många. Vi kommer att fortsätta investera oss in i framtiden med full kraft för att omställningen ska vara så smidig som möjligt. Det är ju just i lägen som dessa, när det känns lite utmanande, extra viktigt att ta sitt ansvar och inte minska ambitionerna, säger Eva Kimborn.

Omställningsrapporten 2024 visar även att:
- De vanligaste anledningarna för personer med bensin- eller dieselbil för att inte byta till elbil är att elbilarna är dyrare (64 procent), följt av att man tycker det finns dåliga laddmöjligheter längs vägarna (44 procent) och att man inte kan ladda hemma (34 procent). 
- Två av fem (40 procent) skulle vara mer benägna att köpa en elbil om det återinfördes en klimatbonus vid inköp av elbil. Andelen personer som lockas av en klimatbonus är högst bland unga och minskar med åldern. 
- Hälften av Sveriges åkerier tror att deras lastbilsflotta aldrig kommer att kunna bli fossilfri och fler än hälften av åkerierna har inga planer på att byta till eldrivna fordon inom den närmsta tiden, enligt svaren som Sveriges Åkeriföretag fått och som Circle K använt i sin rapport.
- En majoritet av aktörerna inom transportsektorn anser att klimatpolitiken gör det svårt att planera framtidens lastbilsflotta.

Om Omställningsrapporten 2024
Rapporten baseras på omfattande undersökningar och intervjuer med forskare och experter. Syftet är att ta tempen på den svenska omställningen. Hela rapporten finns tillgänglig här. 
Privatmarknaden
För att ta reda på hur svenska bilägare ställer sig till omställningen och elbilar över lag genomfördes två undersökningar i Kantar media webbpanel (Sifopanelen), riktade till en mix av bensin/diesel-, hybrid- och elbilsägare. För att spegla hur fordonsflottan ser ut i Sverige idag genomfördes undersökningar till två olika paneler: en panel riktad till personer som kör bensin/dieselbil (3121 respondenter) i åldern 18–79 år, en panel riktad till personer som har/kör elbil eller hybridbil (1020 respondenter).
Yrkestrafiken
För att undersöka hur lastbilstrafiken ser ut i Sverige och hur åkerier ser på marknaden och upplever omställningen, genomfördes två enkätundersökningar.
Den ena undersökningen är genomförd tillsammans med Reel, ett nationellt initiativ där svenska aktörer i branschen har gått samman för att accelerera omställningen till elektrifierade emissionsfria tunga transporter. Totalt deltog 17 respondenter i enkätundersökningen med ledande och strategiska roller inom transport, logistik, energi och hållbarhet, exempelvis vd, logistikansvarig och drivmedelsansvarig. 
Den andra enkätundersökningen har tagits fram av Sveriges Åkeriföretag. Undersökningen omfattade 360 respondenter från Sveriges Åkeriföretags medlemmar.