Index och de tillfälligt nedsatta arbetsgivaravgifterna
SCB fastställer varje månad index som speglar kostnadsutvecklingen inom åkeribranschen. En av de kostnader som SCB mäter är förarkostnaden. När SCB fastställer index följer de en metod som bestämdes när serien började mätas. I korthet innebär den att SCB ska beakta kostnader som exempelvis avtalade löner och arbetsgivaravgifter.
Index för mars fastställdes av SCB den 25 mars och det var innan riksdagen beslutat att göra en tillfällig sänkning av de lagstadgade arbetsgivaravgifterna. Sänkningen avser löner utbetalda under mars till maj i år. Riksdagens beslut innebar att SCB tvingades ta ställning till om index som fastställdes för mars ska korrigeras och inte minst hur stor nedsättningen är.
Nedsättningen varierar mycket mellan olika åkerier. Ett åkeri med höga lönenivåer, många anställda, mycket OB och övertid får i procent en avsevärt lägre verklig kostnadssänkning än ett åkeri med enbart ett fåtal anställda med avtalsnivå på löner och lite OB eller övertid. Skillnad finns också för små företag där en del förare är över 65 år.
SCB har haft flera olika tänkbara sätt att hantera frågan. Den rent statistiskt mest exakta kanske var att försöka beakta alla omständigheter. Något som kräver omfattande insamling av data och som dessutom skapar ett index som är svårt att använda av parter i en affärsuppgörelse.
När detta skrivs har Sveriges Åkeriföretag fått en preliminär information från SCB om hur de avser att hantera frågan. Samma information har gått till en rad andra branschorganisationer eftersom problemet är samma i många branscher. SCB ser som det för tillfället bästa alternativet att de inte beaktar den tillfälliga sänkningen i de indextal som fastställs för mars till maj eftersom den är så svår att mäta och ger ett för användarna mindre användbart värde. Istället verkar det som att SCB väljer att fastställa index utan att beakta den nedsatta arbetsgivaravgiften och att man samtidigt, som en del av det officiella indextalet, anger att man ändrat metod för fastställande och vad det innebär.
Sveriges Åkeriföretag tycker att lösningen är den bästa möjliga för tillfället.
Mer nyheter om index
Notera datumet - Föreningsårsmöten i Sveriges Åkeriföretag Småland-Öland, Halland och Syd
Notera den 27 april 2024 redan nu för då genomförs årsmöten för föreningarna i Sveriges Åkeriföretag Småland-Öland, Halland och Syd. På kvällen gemensam middag och dans till Lasse Stefanz på det vackra Kosta Boda Art Hotel.
Webbinarier om våra nätverk
Genom våra nätverk har du som medlem möjlighet att påverka i specifika frågor. Vi behöver förstås alltid din input. Välkommen att delta på våra fredagswebbinarier i vår där vi berättar om våra nätverk.
Konferensresa till Madrid 2-6 oktober
Sveriges Åkeriföretag Västra Götaland bjuder in till 2024 års konferensresa som går till Spaniens huvudstad Madrid. Välkommen med din intresseanmälan snarast då antalet platser är begränsat.
Välkommen till kunskapsutbyte om elektrifiering den 22 febr i Göteborg
Den 22 februari anordnar Sveriges Åkeriföretag en temadag med fokus på elektrifiering och omställningen till hållbara transporter.
Transportkonferens i Luleå 9-11 februari 2024
Helgen den 9-11 februari bjuder Sveriges Åkeriföretag Norr in till Transportkonferens och Sveriges Åkeriföretag Norrs årsmöte i Luleå. Anmäl dig senast den 16 januari! Läs mer om innehållet här.
Preliminär överenskommelse klar kring Euro 7
Rådet och Europaparlamentet har nu nått en preliminär överenskommelse om Euro 7, en förordning som reglerar utsläppsgränser för vägfordon. Euro 7 syftar till att införa mer adekvata regler för fordonens utsläpp och minska luftföroreningsutsläpp från vägtransporter.
Sveriges Åkeriföretag synpunkter på ändrade synkrav för körkort
Sveriges Åkeriföretag har lämnat svar på Transportstyrelsens remiss som föreslår ändrade synkrav för körkort. Ändringarna föreslås börja gälla från hösten 2024 och innebär att fler klarar synfältskraven.
Stora brister i den långsiktiga infrastrukturplaneringen
Regeringen har satt den långsiktiga infrastrukturplaneringen ur spel genom sin styrning av Trafikverket. Trafikverkets svaga kostnadskontroll har förvärrat situationen. Resultatet är sämre transportmöjligheter och fler döda i trafiken än vad som annars hade varit möjligt. Det skriver Riksrevisionen efter att deras granskningsrapport publicerats.
Ska ditt åkeri börja transportera livsmedel?
Beroende på vilken typ av livsmedel det är som ska fraktas är det viktigt att undersöka om transporten kräver tillstånd eller om den ska anmälas till behörig myndighet. Med denna information vill Sveriges Åkeriföretag påminna om vad som gäller.
Säkerställ statligt stöd för biogasdrivna lastbilar i Klimatpremien
I vårt remissvar kring nytt statligt stöd vid köp av vissa miljöfordon ser vi med oro på förslaget att biogasdrivna lastbilar inte kommer klassificeras som miljölastbilar inom ramen för Klimatpremien. I en tid där övergången till hållbara transporter är av yttersta vikt, är det nödvändigt med funktionella ansökningsprocesser för att möta klimatmål och främja flera hållbara transportalternativ inom åkerinäringen.
