Ska du till Visby i nästa vecka? Årets upplaga av Almedalsveckan innehåller som alltid en lång rad seminarier och aktiviteter på tema transporter. Här är våra tips.

Det har närmast blivit regel än undantag att stora infrastrukturprojekt blir betydligt mer kostsamma än planerat. Nu ska Trafikverket försöka råda bot på detta genom att öka kostnadskontrollen och granskningen av kontrakten.

Den 1 juli träder de nya reglerna om behörighet för lastbilar på 4,25 ton totalvikt i kraft. Ändringen innebär att det blir tillåtet att köra lastbilar på över 3,5, men högst 4,25 ton, med bara B-körkort under förutsättning att de drivs av alternativa bränslen och att en ansökan om undantag har blivit beviljad. Samtidigt har regeringen klubbat ett beslut om lättnader i kör- och vilotidsreglerna för vissa fordon och transporter.

Vid nyår får Stockholm sin första miljözon klass 3.
– Det är positivt att staden tar ledartröjan för att förbättra luftkvaliteten och minska utsläppen, men det vore bättre med en längre tidsram, säger Jacob Hartman på Sveriges Åkeriföretag.

Varför exploderar lastbilsdäck ibland, och vad kan man göra för att minska risken att det sker? Dessa frågor vill VSV Unite och Skogforsk få svar på genom ett ettårigt projekt som nu hunnit halvvägs.

Under de närmsta två åren ska den nya smarta färdskrivaren version 2 installeras i alla färdskrivarpliktiga fordon i EU. Men tekniken verkar inte vara helt tillförlitlig. Samtidigt verkar EU-kommissionen vilja vänta och se hur resultatet blir, i stället för att skjuta fram implementeringen. En märklig hållning, menar Sveriges Åkeriföretag.

Arla ska de närmsta veckorna få ut 15 nya eldrivna distributionsbilar på vägarna. I och med detta fyrdubblar man andelen eldrivna transporter.

EA Åkeri, Tempcons dotterbolag med huvudkontor i Skara, har skrivit nytt avtal med Arla Foods för distribution av mejeriprodukter. Avtalet sträcker sig över fem år och innebär att EA Åkeri ökar sin distribution av mejerivaror med 50 procent. 

Tidsgränsen på 36 timmar för en klampningsåtgärd ska tas bort. I stället ska fordonet stå kvar till dess att sanktionsavgiften är betald. Det föreslår regeringen i en ny lagrådsremiss.

Angeläget och spännande, och därmed ett logiskt beslut. Det är så Oscar Hyléen ser på åkerinäringens utmaningar och sitt eget beslut att tacka ja till att bli ny vd för Sveriges Åkeriföretag.
– Jag har inte tvekat en sekund, säger han.