I vårt remissvar kring nytt statligt stöd vid köp av vissa miljöfordon ser vi med oro på förslaget att biogasdrivna lastbilar inte kommer klassificeras som miljölastbilar inom ramen för Klimatpremien. I en tid där övergången till hållbara transporter är av yttersta vikt, är det nödvändigt med funktionella ansökningsprocesser för att möta klimatmål och främja flera hållbara transportalternativ inom åkerinäringen.

Transportstyrelsen föreslår nu ökad möjlighet till fjärrundervisning och självstudier genom e-learning i utbildning och fortbildning till yrkesförare. Förslaget ska göra det enklare att utbilda sig till yrkesförare och enklare att fortbilda sig.

Nu kan du nominera ett åkeri till Stora Åkeripriset 2024. Priset delas ut av Sveriges Åkeriföretag och Svensk Åkeritidning i samband med Sveriges Åkeriföretags årsmöte i Jönköping i maj 2024.

Europeiska kommissionens nyligen framlagda förslag till revidering av förordning 1/2005 om transport av levande djur har utlöst reaktioner från Sveriges Åkeriföretag och vårt gemensamma Brysselkontor bestående av Nordic Logistics Associations (NLA), BGL och FNTR. Förslaget välkomnas för dess tydliga uppdelning av ansvar mellan djurhållare och transportörer, men samtidigt möts det av djup oro gällande nya, omfattande åtaganden kring temperatur och utrymme. 

I vårt senaste poddavsnitt pratar vi om det högaktuella ämnet vinterväghållning med Trafikverket. Vi pratar prioriterade vägar och vinterväghållningens utveckling. Missa inte detta. 

IRU genomför just nu en enkätundersökning som riktar sig till internationella transportörer om deras möjligheter och pågående arbete med att uppdatera sina fordon till en smart färdskrivare version 2. Enkäten är öppen till fredag den 15 december.

Regeringen har beslutat om ändrade ansvarsregler för förare och företag som inte använder den nya versionen av smart färdskrivare. De nya reglerna innebär en svensk anpassning till Europeiska kommissionens rekommendation.

Skogsbilvägarna i landet har försämrats under de senaste 30 åren. Ökat tonnage på fordonen, mindre underhåll, dålig samordning och klimatförändringarna är några orsaker visar en omfattande nulägesanalys som Skogsstyrelsen har gjort tillsammans med andra aktörer, där bland Sveriges Åkeriföretag.

Följ med Sveriges Åkeriföretag på en intressant studieresa till Gotland i april med besök hos Roma Grus och Heidelberg Materials (tidigare Cementa).

Det finns inga skäl att skärpa kraven på vinterdäck och däckutrustning ytterligare för tunga fordon. Det visar den omfattande utredning som Transportstyrelsen nu är klar med enligt ett pressmeddelande från myndigheten.