Gotlands Åkericentral väljer nu att ta ställning för nolltolerans mot rattsurfning genom Sveriges Åkeriföretags kampanj – Händerna på ratten. Samtidigt uppmanar de fler åkeriföretag och lastbilscentraler att göra desamma.

Pressmeddelande: Sveriges Åkeriföretag ställer sig frågande till ytterligare en utredning av befintliga vinterdäckskrav på tunga fordon. Vi anser att det finns andra orsaker som behöver åtgärdas för att minska risken att lastbilar blir stillastående på halt väglag. 
 

Nordiskt Vägforum NVF Godstransporter bjuder tillsammans med Volvo AB och Sveriges Åkeriföretag in till ett seminarium med tema implementering av högkapacitetstransporter. Det finns även möjlighet till provkörning av Volvos tunga lastbilar i Göteborg.

Du som har tillstånd att bedriva gods- eller busstrafik ska senast den 31 mars 2022 anmäla till Transportstyrelsen hur många anställda det fanns i företaget den 31 december 2021. Du ska också anmäla hur många av de anställda som har arbetat som förare under året.

Regeringen avser inom kort att lämna in en ansökan till EU-kommissionen om fortsatt statsstödsgodkännande för att skattebefria höginblandade flytande biodrivmedel i 10 år. Sverige nuvarande statsstödsgodkännande för skattebefrielse av höginblandade flytande biodrivmedel löper ut den 31 december 2022.

Den 9 februari publicerade Nordic Logistic Association (NLA) sitt inriktningsdokument om Fit for 55-paketet, med fokus förslagen kring utbyggnad av infrastruktur för alternativa bränslen (AFIR), system för handel med utsläppsrätter (ETS) och beskattning av energiprodukter och el (ETD).

Den 27 april bjuder vi in till en digital administratörsträff för dig som ansvarar för prisjusteringar, anställningsfrågor och utbildningar.

EU-parlamentet har antagit ett betänkande om djurtransporter och skickat en lista med rekommendationer till EU-kommissionen som just nu ser över reglerna för djurtransporter.

Sveriges Åkeriföretags senaste medlemsundersökning visar att endast 9 procent av åkeriföretagen inom bygg- och anläggning har alla sina avtal indexreglerade och att endast 3 procent kunnat kompensera helt för prisökningen.

45 procent av åkeriföretagen som kör inom bygg- och anläggning har inte kunnat kompensera alls för det ökade bränslepriset.